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时间:2018-05-31 14:17

打印10元一张,牛肉面78元一碗,馄饨59元一份…...这样的物价,在国内机场层出不穷,引发很多乘客吐槽。

2016年8月,艺人刘晓庆在某机场点餐后针对价格高达90元的一碗面,发布微博称:“记住前次是78元呀,又涨了?都说我是不是把菜单拿反,数字看颠倒了……”

这并不是刘晓庆第一次对机场的“高价面”表明惊奇。2015年10月,她发布微博表明:“均匀每一根面条3块钱!欺压咱们太饿了。不是吃面,这是吃钱啊啊啊。”

除此之外,据我国青年网报导,李易峰、黄晓明、巫启贤、黄安、何兵等数十名闻名大V均表明,有过“机场被宰”的阅历。

而一般消费者更是难以承当此类高物价。一些乘客,走进候机厅的饭馆,看看了菜单上的标价后,又走出来,饿着肚子上飞机,等候飞机上的免费餐;还有些一些乘客在候机厅吃泡面或饼干等。

长期以来,国内机场天价餐饮饱尝诟病,多地机场已开端整治。近来,重庆印发了《重庆市民用航空促进法令》(寻求定见稿),其间要求:机场产品、效劳的价格不得高于重庆市中心城区。

多家机场配套效劳实施同城同价

5月28日,每经小编从重庆市政府网站得悉,近来,重庆市人民政府法制办公室印发《重庆市民用航空促进法令》(寻求定见稿),现揭露寻求《寻求定见》的定见和主张,截止时刻为6月20日。

《寻求定见》要求,机场办理机构应当与获得运营权的单位、个人签订协议,清晰其效劳标准、收费水平、安全标准和职责等事项,并约好运营者供给的产品、效劳的价格,不得高于重庆市中心城区同一商标、商号、品牌或许同类产品、效劳标示的价格。

换句话说,就是你在重庆市区吃的一碗牛肉面为10块钱,在重庆机场吃到同类的牛肉面将仍然为10元左右。

图片来历:重庆市人民政府官网截图

据每经小编了解,除了重庆机场,北京新机场和广州白云机场也都在“同城同价”上下了不少功夫。

据我国青年报5月7日报导,北京新机场日前发布音讯,航站楼内部分餐饮和零售店面向社会揭露招商。招商项目触及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等。要求参加竞标的企业签署《同城同质同价承诺书》,即坐落新机场的餐饮品牌店,要与市区同品牌同层次店面同质同价,并赞同由新机场相关运营方指定对标店面。

另据新快报报导,本年2月1日起实施的《广州市民用运送机场办理办法》中与重庆市有相同的“同城同价”规则。

金羊网音讯称,早在2010年亚运会期间,省物价局就明令白云机场部分商家“同城同质同价”。从2016年开端,白云机场也大力倡议机场内商家“同城同质同价”。

2016年中秋节之后,白云机场推出15元一碗“平价面条”活动,深受旅客欢迎。广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣在承受记者采访时直言,这是“想改变我们对白云机场一切产品都很贵的形象”。他介绍,白云机场在招商时,将在一切合同条款中清晰要求,一切产品要“同城同价”。

据我国民航局发布的《2017年民航职业开展计算公报》显现,2017年,我国有5.51亿人次乘飞机出行,比上一年添加13%。到上一年底,我国共有航空公司58家、定时航班航线4418条、颁证运送机场229座、运送飞机3296架。

日益添加的航班量,不断进步的运送功率,带动了民航运送工业经济效益的添加。据初步计算,2017年,全职业累计完成运营收入7460.6亿元,比上年添加15.3%,赢利总额652.3亿元,比上年添加71.7亿元。

当乘坐飞机出行逐步成为越来越多一般人的挑选时,高价的配套效劳与平民化的客户集体之间的对立就越来越杰出。据人民日报报导,“(机场)价格的确比市区贵多了,但因为没有其他挑选,只能在这就餐。”王女士对记者说。

价格高事出有因

那么机场产品为何价高?

据人民日报报导,在禄口机场航站区办理部运营科副科长戴捷看来,机场产品价格略高事出有因:

这与商家对机场店肆的定位及其运营本钱有关。机场遍及比较偏,因为安全原因,卸货时,货车有必要离候机楼有必定间隔,然后再搬进候机楼;阻隔区商家补货,还需将产品一件件地过安检……这些都添加了商家运营本钱,所以价格更高。

除此之外,面临外界较为重视的打印等商务效劳收费过高的问题,戴捷解释道:

打印复印这类事务,在机场的需求自身比较少,效劳本钱高,商家为获利只好进步单价;机场假如自己做,要组织专人操作,本钱太高。

别的,据工人日报发表文章《机场餐饮“同城同质同价”难在哪儿?》的作者何勇海称,机场餐饮价格偏高,则有两个要素不行忽视:

一是店肆租金与人工本钱较高。据一家快餐连锁企业的负责人介绍,一般门店的门面租金占整个运营本钱的15%~20%,而机场门店租金占比均匀达30%以上,处理职工的寓居与出行本钱也比市区高。

二是竞赛性不大、筛选率不高。机场方位较为偏远,周遭往往没有归纳商业区,商家一旦抢占先机,即便效劳质量欠好、价格昂贵,大众也没有太多挑选的地步。

那么,机场租金又在产品定价中,占了怎样的比重呢?

据人民日报报导,连锁快餐企业“永和大王”相关负责人经过电子邮件回复称,一家一般“永和大王”门店的门面租金占整个运营本钱的15%―20%,而机场门店因为其地域特殊性,租金占比高于市区,均匀到达30%。门店租金现在已成为运营的最大应战之一,机场店特别显着。

已然机场产品遍及价格比商场价高,为何免税店反而廉价?

“这是国家免税的成果。”戴捷回应说,机场免税店是国家为了鼓舞游客消费,免掉了进出口产品的海关关税,以及国货消费环节的税收,国家承当了这笔丢失,所以价格廉价。“免税店和其他商铺在租金上天公地道”。

高铁、景区也是问题高发场所

实际上,有高价餐饮与效劳的除了机场,高铁与景区也是高发场所。

据华商报报导,2017年4月12日,记者登上了G75列车,从武汉至长沙南站。下午5时30分至6时,一名女餐饮效劳员挨个车厢向旅客引荐60元和65元价位的盒饭。60元的盒饭有红烧肉系和羊肉系,65元的有虾,都是两荤两素,米饭独自供给一份。但大多数旅客对引荐并无呼应,一节80多人的车厢,登记要套餐的旅客仅十多人。一位中年男乘客说,高铁上的盒饭从15元到60多元的都有,假如你不问效劳员要15元的,他们就不会主动卖给你。

而广西新闻网文章《高铁盒饭价格高缘于内部怂恿》,则道出了效劳员捂着15元套餐不卖的原因。价格越高,赢利越高,所以,供给盒饭的餐车效劳员期望多销高价盒饭。在10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个种类的各类餐品中,餐车效劳员热心推销45元的盒饭,卖一盒出去能够净赚29元,赢利挨近200%,所以,在列车上,45元盒饭的产值最多,占到一半以上。并且,一般,即便有15元的盒饭,量也比较少,且卖完停止,不补给。

针对上述问题,据央视新闻音讯,铁路部门回应称,将引进“互联网+”,赶快树立向社会敞开的高铁餐饮供给信息效劳渠道,将契合条件的餐饮产品在同一互联网渠道明码亮质标价,供广阔旅客自主挑选,构成公正敞开的高铁餐饮商场。

据了解,在上一年春运期间,北京往复上海、杭州等地的25趟高铁上就现已完成了软件叫餐效劳,旅客只需下载相关订餐APP就能够吃上自己合意的餐食。

而在面临景区物价虚高的状况时,游客们往往只能被逼承受或忍忍不买。据南方网2014年报导,记者在韶关造访发现,以一瓶市道价格5.6至8元的雪碧为例,景区里价格高达18元;90克装瓜子,市道价格3.8至4.5元,这儿却价格10元。也就是说,其物价一般是市道价格的2.5至3倍左右。

这种景区内部价格高于一般超市的状况,全国各地迥然不同。

广东省旅行开展研究中心副总规划师周志红以为,曾经景区是“门票经济”、“农村经济”,现在景区更应促进景区内部购物、饮食、休闲、游乐的消费,这才是愈加久远的开展形式。那么就需要树立一个全面竞赛商场环境,假如景区里的这些物价不合理,让游客不敢消费,那么商户的收入就会下降,最终危害的仍是景区的全体形象和商业利益。

资深旅行策划专家劳毅波以为,只要在景区发明一个杰出敞开的商场竞赛环境,让商场主动调理,才是处理“虚高物价”的正路。